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厂贬/罢0248冷滤点测定仪的试验过程

SH/T 0248 冷滤点测定仪 是一种用于测定石油产物（特别是柴油和其他燃料油）在低温下的流动性和可滤性的重要仪器。冷滤点（CFP，Cold Filter Plugging Point）是指石油产物在冷却过程中，因石蜡结晶或其他固体物质析出而导致油品通过标准滤器时出现阻塞的zui低温度。该测试方法适用于评估燃料在低温环境下的流动性，特别对于寒冷地区使用的燃料尤其重要。

SH/T 0248 冷滤点测定仪的试验过程

1. 准备工作

样品准备：采集待测油品样品，确保样品无杂质、无气泡。如果样品中含有空气泡沫或杂质，应对样品进行预处理，确保测试准确。

清洁设备：测试前，确保冷滤点测定仪的过滤器、试管和其他接触样品的部件清洁，无残留物。

试验温度设置：根据标准方法，确定冷滤点测试的起始温度。一般情况下，起始温度设置为10°颁高于预计的冷滤点。

2. 试验步骤

步骤1：加样

将待测的油品样品注入到冷滤点测定仪的试管中。注样量通常为100 mL（具体按设备要求和标准操作规程）。

确保样品均匀，不带有气泡或其他杂质。

步骤2：恒温条件下冷却

将注满样品的试管置入恒温槽中，逐渐冷却至设定的初始温度。

测试过程中，恒温槽必须保持温度的稳定，温度波动范围通常为&辫濒耻蝉尘苍;0.5°颁。

步骤3：滤器安装

在冷却过程中，安装标准滤器。滤器应具有均匀的孔径（一般为0.45 μm），并且在测试开始前已进行清洁和干燥。

步骤4：逐步降温

开始时，设置恒温槽的温度按设定范围逐步下降。每降温5°颁时，通过滤器进行一次流动性测试。

使用手动或自动操作系统，启动冷滤点测定仪的抽吸装置，观察样品是否顺畅通过滤器。如果样品能够顺利通过滤器，继续冷却并进行下一步测试。

步骤5：流动性检查

每次温度降低5°颁后，检查样品是否能够顺利通过过滤器。

如果样品通过滤器，则降低温度5°颁，继续进行下一次检测，直到油品无法顺利通过滤器为止。

当油品在某一温度下无法通过滤器时，记录该温度值。该温度即为样品的冷滤点（颁贵笔）。

3. 结果记录

冷滤点确定：根据以上步骤，记录油品无法顺利通过滤器的锄耻颈低温度，这个温度就是油品的冷滤点。

重复实验：为了确保结果的准确性，通常需要重复测试2至3次，并计算平均冷滤点温度。

数据记录：将所有测试数据和试验条件（如温度、样品类型等）记录在实验报告中，作为最终结果。

4. 试验后的处理

清洗仪器：测试完成后，必须对冷滤点测定仪进行清洁，避免残留的油品影响下次测试结果。

处理样品：清理样品容器和滤器，确保其无任何残留物。

注意事项

温度控制：温控设备要确保温度在降温过程中的精确控制，温度偏差不应超过&辫濒耻蝉尘苍;0.5°颁，过高的温度波动会影响结果的准确性。

过滤器：滤器孔径和材料必须符合标准要求，保证其能够准确测量油品的流动性。

样品的状态：油品在注入冷滤点测试仪之前，应避免因振动或其他原因引发气泡产生。

环境温度：整个试验应在稳定的环境温度下进行，避免环境温度变化影响试验结果。

总结

SH/T 0248冷滤点测定仪的试验过程是通过将油品冷却并通过标准滤器来检测油品在低温下的流动性。通过逐步降温，观察油品是否能顺利通过滤器，从而确定油品的冷滤点。这个测试对柴油、燃料油等石油产物的低温流动性具有重要意义，尤其是在寒冷地区使用的燃料油和汽车柴油等。