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高温剪切粘度值越高越好吗？

根据车辆的具体需求，涡轮增压车辆必须是高温高剪切机油(贬罢贬厂)，贬罢贬厂越高越好。因为增压器轴需要高润滑，发动机温度高，所以贬罢贬厂对机油的要求更高，也就是油膜强度。大排量贬罢贬的自然吸气车型更好。德国要求贬罢贬厂高于3.5，这样可以降低机油燃烧的可能性。美系车基本在3.2左右，日韩车在3.2-2.9之间。高温和高剪切粘度被认为是衡量燃油经济性的标准，尤其是对于重质机油。在长途客车上，大发动机大部分时间都处于全高温状态。这意味着在发动机起动和预热期间，奥指数或低温起动粘度指数在发动机机油经济性中仅起次要作用。由于主轴承、活塞、缸套面积大，大型发动机的粘度损失主要来源于流体动力润滑损失。因此，高温和高剪切粘度是燃油经济性的决定性因素。虽然可以使用摩擦改进剂，但在大型发动机中可能会受到限制，因为边界润滑损失只占剪切能损失的一小部分，但摩擦改进剂在边界润滑状态下非常活跃。